航空工業(yè)的發(fā)展中，如何降低飛行器重量，如何增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的可靠性、耐久性，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的重要理念。結(jié)構(gòu)整體化，是國內(nèi)外航空工業(yè)的發(fā)展趨勢之一。而大型航空鍛件的制造能力，直接關(guān)乎飛行器的率和結(jié)構(gòu)可靠性的航空工業(yè)核心技術(shù)。大型鋁合金航空鍛件是航空工業(yè)中重要的基礎(chǔ)件。一般來說，盤形件直徑過200~可以稱為大型鍛件。大型鍛件具有單件、小批的特點(diǎn)鍛件的大型化對現(xiàn)有的設(shè)備能力、制造技術(shù)提出了更高的要求，如何在有限的設(shè)備條件下實(shí)現(xiàn)大規(guī)格鍛件的“成形”，避免鋁合金大型鋁鍛造件成形載荷出現(xiàn)有壓機(jī)能力，是大型鋁合金航空鍛件制造中的基本問題。

同時，還要避免鋁合金復(fù)雜大型鍛件成形缺陷，如流線不暢、穿流和渦流。考慮到航空鍛件工作環(huán)境的惡劣，以及航空鍛件對高強(qiáng)、高韌、高腐蝕性的要求，提高鋁合金復(fù)雜大型鍛件組織均勻性，避免發(fā)生再結(jié)晶，引起沿晶腐蝕和斷裂，也是大規(guī)格鍛件須要考慮的問題。研究人員一般通過模具優(yōu)化設(shè)計(jì)、鍛造工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)等手段來解決。而使用等溫鍛造技術(shù)，是目前解決以上大型鍛造的面臨問題的手段。